WHY ROUTE PLANNING
买了新能源重卡，首先要解决的不是“哪里有桩”，而是“这条线路怎么充”
对于没有自建充电站、车队规模较小，或者运输线路跨度较大的客户，补能条件会直接影响新能源重卡是否真正适合这条运输任务。路线规划的核心，是把车辆续航能力与真实可用的补能资源连接起来。
能不能跑通？
单程/往返里程是否匹配车辆实际续航。
在哪里充？
寻找线路沿途或节点附近适合重卡的补能资源。
什么时候充？
结合司机休息、装卸货与班次减少额外等待。
怎么更经济？
综合电价、绕行、排队和时间成本优化方案。
ANALYSIS DIMENSIONS
一条补能路线，我们重点分析什么？
通过运输工况与车辆数据建立补能逻辑，再匹配沿途可利用的充电资源。
01 / ROUTE
运输线路
起点、终点、单程里程、往返频次、道路条件以及是否存在固定装卸节点。
02 / VEHICLE
车辆与电池
车型、电池容量、载重、实际能耗以及合理 SOC 安全区间。
03 / TIME
运营节拍
每日班次、发车时间、装卸货时间、司机休息窗口以及可用于补能的时间。
04 / CHARGING
补能资源
沿线站点位置、绕行距离、充电功率、重卡进出条件及实际可利用性。
05 / COST
补能成本
不同站点电价、服务费、峰谷时段以及绕行和等待形成的隐性成本。
06 / RISK
安全余量
避免把续航“算满”，为天气、拥堵、载重变化和临时绕行保留合理电量。
07 / BACKUP
备用站点
关键节点设置备选补能点，降低单一站点故障、拥堵或临时不可用带来的风险。
08 / SCALE
车队规模
单车路线与多车运营逻辑不同，需要进一步考虑集中到站、排队与错峰调度。
PROCUREMENT PROCESS
从运输任务到补能路径
示意逻辑：先确定运输任务，再判断车辆可运行区间，最后配置主补能点、备用补能点和返程策略。
运输起点
车辆满电 / 初始 SOC
装货与发车时间
途中节点
测算到达 SOC
判断是否需要补能
主补能点
匹配重卡可用站点
功率与停留时间
运输终点
卸货 / 休息窗口
判断机会补能
返程策略
保留安全电量
主站 + 备用站
实际方案不会只给客户一个“充电站地址”。我们更关注：车辆到站时剩多少电、需要充多久、是否需要绕行、会不会排队、是否影响下一班运输，以及主站不可用时车辆还有没有备用选择。
FLEET SOLUTION
从单车“能跑”到车队“高效运营”
当车辆数量增加后，补能问题会从续航问题变成调度问题。光阶可进一步协助客户梳理车队级补能策略。
01
单车补能路线
针对固定运输线路，测算车辆续航并匹配主补能点与备用补能点。
02
多车错峰补能
根据发车班次和充电窗口分配补能时间，减少车辆集中到站造成的排队。
03
途中 + 场站组合
将沿途公共补能资源与客户场站充电条件组合，提高整体补能弹性。
04
峰谷电价策略
在不影响运输任务的前提下，优先利用更合适的电价时段进行集中补能。
05
备用补能机制
为关键线路建立替代站点和异常情况下的补能路径，降低运营中断风险。
06
自建站需求判断
当车辆规模与补能需求达到一定水平，可进一步评估自建充电站的必要性与建设方案。
TYPICAL SCENARIOS
哪些客户更适合先做补能路线方案？
不急于建站，先验证线路和补能条件，往往能降低新能源重卡导入初期的决策风险。
首次导入新能源重卡
先验证车辆与现有线路是否匹配
中小规模车队
暂不自建站，优先利用现有补能资源
固定线路运输
港口、园区、厂矿之间高频往返
跨区域运输
需要评估沿线补能覆盖与备用节点
SERVICE PROCESS
补能方案怎么做？
客户不需要先准备复杂报告。只要提供基本运输工况，我们就可以从线路和车辆需求开始梳理。
提供运输工况
起终点、里程、班次、车辆数量、载重等基础信息
车辆续航测算
结合车型、电池与工况判断线路适配性和安全余量
补能资源匹配
围绕运输路线筛选主补能节点与备用节点
形成补能策略
确定建议充电位置、时机、频次与车队错峰逻辑
持续优化
结合车辆规模变化，可进一步衔接充电桩采购或充电站建设
FLEXIBLE COMBINATION
补能路线是一项独立服务，也可以与其他业务灵活组合
客户可以只做路线与补能规划，也可以根据项目需要进一步组合车辆采购、充电设备或自建站服务。
补能路线单独规划
已有车辆，希望优化现有运输线路的充电路径。
重卡 + 补能路线
购车前同步验证车型续航与目标运输线路是否匹配。
补能路线 + 充电桩
公共补能与企业自有充电设备形成组合补能网络。
车队 + 自建充电站
当车队规模扩大后，可进一步衔接 EPC / EMC 建站服务。